De Duitse markt trekt aan en er liggen zeker kansen voor Nederlandse bouwbedrijven. Maar de Duitse markt zit anders in elkaar dan de Nederlandse. Wie in Duitsland actief wil zijn, dient zich hiervan bewust te zijn en zich goed voor te bereiden. 
Het zij benadrukt dat Duitsland geen achtertuin van Nederland is. “Wel misschien wat betreft afstand, maar de (bouw)cultuur is er heel anders. Daar dienen Nederlandse bedrijven zich wel van bewust te zijn voordat ze daar aan de slag gaan, want anders kan men tegen grote problemen aanlopen.” Eerst even wat geschiedenis. Na de val van de muur (1989) maakte de bouw in Duitsland een periode van ongekende bloei door. De prijzen waren relatief hoog en er was voor iedereen werk. De voormalige DDR heeft momenteel de beste snelwegen en de modernste gebouwen. Veel buitenlandse bedrijven werden in die periode actief in Duitsland. Vanaf 1995 kwam hier een einde aan en brak de periode aan die bekend is geworden als de Grosse Baukrise. De bouwmarkt zakte in en er werd alleen nog geconcurreerd op prijs. Het besef groeide dat er zaken dienden te veranderen (Marktbereinigung).
Middels diverse e-mails (in bezit van de Duitsland helpdedesk Nedax) blijkt dat Soka-Bau de regels flink heeft aangescherpt inzake de vrijstelling, vakantiegeld afdrachten naar Soka-Bau, voor Nederlandse ZZP 'ers. Tijdens ons gesprek op 16-9-2014 met de afdeling Nederland van Soka-Bau werd nog de indruk gewekt dat ZZP'ers automatisch werden vrijgesteld voor de vakantiegeld afdrachten naar Soka-Bau. Dit aangezien een ZZP geen loondienstverband heeft met zijn eigen bedrijf. Daar is men nu op terug gekomen gezien het recentelijke e-mail verkeer tussen Soka-Bau en enkele Nederlandse bedrijven. Soka-Bau benadrukt nu nadrukkelijk dat de bewijsplicht dat men een ZZP is (het overleggen van documenten voor Soka-Bau) niet voldoende is. Letterlijk schrijft men:
In Nederland is het in toenemende mate ook in de bouwnijverheid gebruikelijk om met ZZP'ers te werken. Indien een ZZP'er meer dan één opdrachtgever heeft, dan speelt het geen rol onder welke concrete condities hij op de bouwplaats werkt.
In Duitsland wordt de vraag of iemand zelfstandig is of in dienstverband werkt naar volledig andere criteria beoordeeld. In zoverre is o.a. uitslaggevend of de op een bouwplaats werkzame persoon zelfstandig zijn werk mag indelen, of hij zelf bepaalt van wanneer tot wanneer hij werkt en op welke wijze hij zijn opdracht afhandelt. Naar Duits recht is iemand niet zelfstandig als een medewerker op een bouwplaats wordt ingezet. Hij ontvangt namelijk de aanwijzingen van een projectleider en verricht samen met werknemers van zijn opdrachtgever dezelfde werkzaamheden zonder dat aan het eind van de dag vastgesteld kan worden welke werkzaamheden hij zelf heeft verricht. Dit is echter juist de normale handelswijze bij het werken met ZZP'ers.
Nedax heeft nader onderzoek gedaan en informatie ingewonnen bij de Bundesfinanzdirektion West-Zoll te Keulen ter voorkoming van latere problemen op de bouwplaats. Hierbij is sprake van de autoriteit van de Duitse douane die bevoegd is voor de regelingen volgens het Arbeitnehmer-Entsendegesetz (AEntG) en ook voor controles op de bouwplaatsen.
Onbetaalde facturen kosten u veel geld. Ook voor uw Duitse opdrachtgever geld dat na een geleverde dienst ook het afgesproken geldbedrag moet worden betaald. Heeft u zelf al van alles geprobeerd om een klant te laten betalen, maar helpt niets? Schakel dan de hulp in van onze incasso partner. Zij zorgen er dan voor dat uw klant alsnog betaalt en uw relatie goed blijft.
Sinds kort heeft Nedax een samenwerkingsverband met een van de grootste incasso bureaus in Nederland met Duitsland expertise. Na een intake gesprek kan Nedax bepalen hoe snel en kansrijk uw vordering is als u die uit handen geeft. Ook op opdrachten waar de Duitse VOB van toepassing is verklaard kunnen opgepakt worden. Wij zijn snel, effectief en “gründlich” in onze aanpak.
De Bondsregering gaat maatregelen treffen om het zwartwerken (Schwarzarbeit) in Duitsland beter te bestrijden. Hiervoor wordt een nieuwe wet voorbereid welke de bevoegdheden voor de federale overheden flink uitbreidt. Nu kan nog alleen de Duitse douane (Zoll) werkplek controles uitvoeren. Dat zal in de toekomst verder uitgebreid worden. Zo kan in de toekomst ook lokale ambtenaren werkplek inspecties gaan uitvoeren. Verder zullen bedrijven welke zijn veroordeeld voor het toelaten van zwartwerken worden uitgesloten van openbare aanbestedingen. Dit is nu nog alleen van toepassing in de aannemerij.
De hele wetstekst kunt u hier bekijken.

Sinds deze week is Nedax gestart met een België helpdesk voor al uw vragen. De leden van Nedax kunnen nu ook gratis gebruik maken van de helpdesk die Nederlandse bedrijven begeleid in het uitvoeren van werken in België. Ook België kent een verplichting van vooraanmeldingen voor buitenlandse bedrijven. Regelmatig worden werklocaties gecontroleerd door de Belgische overheid op aanwezigheid van buitenlandse werknemers. In België is de vooraanmelding sterk geautomatiseerd zodat een aanmelding snel kan gebeuren. Toch kan het zijn dat bedrijven vragen hebben over bepaalde aanmeldingen. Vooral in de aannemerij zijn er veel aanvullende eisen gesteld door de Belgische overheid.
Leden van Nedax kunnen gratis gebruik maken van de België helpdesk.
Door een nieuwe Duitse wetgeving is Soka-Bau gered van het faillissement dat 1200 arbeidsplaatsen in Wiesbaden zou gaan kosten. Deze nieuwe wet heeft als naam meegekregen "Gesetz zur Sicherung der Sozialkassenverfahren im Baugewerbe (SokaSiG)". Soka-Bau is in Duitsland de instelling welke de sociale premies en uitkering regelt in de Bouw branche.
Oorzaak van een dreigend faillissement waren 2 gerechtelijke uitspraken van het "Bundesarbeitsgerichts" in de herfst van 2016. In deze rechtelijke uitspraken werden de zogenaamde "Allgemeinverbindlichkeitserklärungen" door het " Bundesarbeitsministerium" voor de jaren 2008, 2010 und 2014 ongeldig verklaard. Door deze uitspraak konden bedrijven die niet de Bouw CAO volgden de betaalde premies terugvorderen. Volgens cijfers van Soka-Bau ging het hier om een bedrag van 650 Miljoen Euro welk eventueel terugbetaald moest worden aan de bedrijven welke niet de CAO volgden in de Duitse bouw.
Als je momenteel met je auto door Duitsland rijdt moet je constateren dat het droevig is gesteld is met de infrastructuur. Enorm veel files, slechte wegen en bruggen die sterk verouderd zijn. Dit alles heeft ervoor gezorgd dat de Duitse Bonds regering besloten heeft voor een nieuw infra deltaplan genaamd: "Der Bundesverkehrswegeplan 2030 (BVWP 2030)". Inhoud van dit plan is het om tot en met 2030 269,6 miljard euro aan onderhoud en nieuwbouw van auto-, spoor- en waterwegen te gaan besteden. 50% van dit bedrag wordt alleen al besteed aan het verbeteren van de autosnelwegen (de Autobahn).In het plan worden meer dan duizend projecten ingevuld. Hierbij staat onderhoud duidelijk op de eerste plaats: 141,6 miljard euro wordt besteed aan zaken als het repareren van bruggen, het opnieuw asfalteren van wegen en vernieuwing van het spoor. Dit is zo’n 69 procent van het totaalbedrag. De rest van het bedrag gaat naar nieuwe verkeerswegen.